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齿轮渗碳技术的发展历程

  1.可控气氛渗碳

  在汽车齿轮工业中,人工经验控制的老式井式加热炉基本被淘汰。

  基于碳势自动控制的可控气氛渗碳技术在我国得到了较广的应用和发展。

  一些齿轮渗碳新技术取得了实验研究发展,有望在3-5年内进入应用领域。

  2.真空渗碳

  由于在设备和大气中采用了无氧技术,清除了内部氧化和非马组织,但同时也存在一些不可逾越的应用局限性,对于较大的车辆齿轮更是这样。

  真空渗碳通常与高压空气淬火相结合,以减少齿轮变形,但对于较大尺寸的车辆齿轮,真空渗碳较难适应高压空气淬火。小零件的变形控制需要进一步发展,上海汽车齿轮厂近年来的研究进展也不小。

  3.等温正火

  等温正火是齿轮渗碳淬火加工的初步准备过程。其目的是对材料的初始结构进行均匀化和调整,为以后的机械加工和渗碳淬火提供基础,从而掌握渗碳淬火后的变形规律,并通过预留变形量来减少齿轮的最终热处理变形。

  这项技术和相应的制剂基本已发展成为工业标准。不幸的是,这种好的技术在许多企业中并没有发挥其应有的作用。

  4.渗透技术

  渗滤技术可以减少变形、改善组织、增加效率、节能、低碳、投资回报率≥300%,目前许多行业和领域得到了广泛的应用。

  加速渗透技术诞生于高校实验室。由于其良好的前景,从事相关研究的科研机构有五六十家,引进此类技术的企业上百家,但成功的企业基本没有,因此负面声音非常大。然而,随着BH技术的发展,人们对BH技术的总体印象逐渐发生了变化。

  目前,齿轮渗碳技术尚处于试验阶段。